Etikettarkiv: Kungens Kurva

Sverigeförhandlingen

För några veckor sedan lämnade Huddinge kommun en preliminär intresseanmälan till Sverigeförhandlingen och den 30 september ska det upp till diskussion i kommunfullmäktige. Det är viktigt att Huddinge agerar och visar att man vill vara med men jag tycker att både själva förslaget och det sättet det togs fram är beklagligt och inte alls genomtänkt.

När man ska ta ett så stort beslut så är det viktigt att bjuda alla partier till överläggningarna för att få en så stor majoritet bakom besluten. Men så var inte fallet. Koalitionen (M,FP,C,KD,DP,HP) väljer att köra själva och vet inte ens om de få majoritet av kommunfullmäktige med sig. Varför väljer de inte ens prata med kommunens största parti Socialdemokraterna? Själva förslag enligt Huddinge.se ser ut så här:

  • Spårväg syd (Flemingsberg-Kungens kurva-Skärholmen-Segeltorp-Älvsjö).
  • Tågstopp vid resecentrum i Flemingsberg som knutpunkt för höghastighetståg och regionala förbindelser där Stockholms Centralstation inte är slutdestination.
  • Förlängning av tunnelbanans röda linje från Fruängen till Kungens kurva via Segeltorp.

I junis budgetdebatt i kommunfullmäktige lyfte Socialdemokraterna behovet av en sammanhängande kollektivtrafik för ett hållbart Huddinge I förslaget ingick en utredning för tunnelbana till Huddinge, snabbuss system genom förbifart Stockholm och Spårväg syd.

Vad är skillnaden till koalitionens förslag och varför tycker jag att förslaget är inte väl genomtänkt.
Jag skulle vill börja med förslaget ”tågstopp vid resecentrum i Flemingsberg som knutpunkt för höghastighetståg”. Jag tycker att förslaget är bra men det krävs en stor ökning av antal resenärer för att inte stoppet hamnar i Södertälje eller Älvsjö.
Kommunen planera en kraftigt expandering i området och jag hoppas att Spårväg syd byggs, men det inte ens säkert att detta räcker. Förslaget om en snabbuss system Stockholmsbågen från Haninge via Flemingsberg, Kungens kurva, Barkarby till Kista och Täby skulle öka antal resenärer från båda håll.  Därför tycker jag att det är viktigt att snabbussarna ska ingå i Huddinges ansökan. Förutom detta är snabbussarna en backup och avlastning av pendeltågstrafiken och underlättar även för många i regionen att åka snabbt till Karolinska sjukhuset i Huddinge. Även studenter i Huddinges olika högskolor kommer få en möjlighet att hitta en lägenhet även om det är lite längre bort.
Sträckan  Haninge-Flemingsberg beräknas ta då endast 13 min mot dagens 43 min.
Snabbussarna kommer inte konkurrera med Spårväg syd eftersom bussarna kommer köra med endast ett stopp i Flemingsberg och ett Kungens Kurva medan Spårväg syd kommer ha flera stopp mellan dessa destinationer så de kompletterar varandra.

Kungens Kurva står för en betydligt del av Huddinges klimatpåverkan och föreslå en tunnelbana ditt är bra men förslaget  ”Förlängning av tunnelbanans röda linje från Fruängen till Kungens kurva via Segeltorp” är inte genomtänkt. Då binder man förhandlingen till just denna sträcka och riskerar att inte få tunnelbana alls.
Förutom detta så riskerar man projektet Spårväg syd eftersom det är inte troligt att förhandlarna kommer att gå med på både tunnelbana och Spårväg igenom Segeltorp.
Därför tycker jag att det ska stå i ansökan en önskan om en tunnelbana till Kungens Kurva och lämna det till experterna att avgöra sträckningen.
Personligt tror jag att förlängning av den röda linjen från Sätra skulle vara mer samhällsekonomiskt försvarbart. Och det skulle ge en större chans för att Spårväg syd ska gå igenom Segeltorp.

Läs även:
DN ”Så kan Förbifarten bli en grön bussled för regionen”
Scania – Stockholmsbågen
Skanska – Vision Stokholmsbågen
WSP – Stockholmsbågen – från vision till verklighet

kollektivtrafiken i Huddinge behöver öka kraftigt

Huddinge växer snabbt och det pratas om möjlighet att bygga 35 000 bostäder.
För att klara den snabba utvecklingen och samtidigt minska klimat påverkan krävs det investeringar i klimatsmart bostäder, Cykelmotorväg men inte minst kollektivtrafiken.
För att klara kollektivtrafikförsörjning måste man ha politiskt mod och investera i sammanhängande system  där Spårväg Syd kopplar ihop Flemingsberg med Kungens Kurva, Skärholmen, Fruängen och Älvsjö. Samtidigt där man knyter ihop Haninge med Täby med busstrafik via Huddinge, förbifart Stockholm och Barkarby med projektet Stockholmsbågen.
Men dessa två projekt avlasta troligen inte tillräckligt Kungens Kurva som fortsätter att växa. För detta behövs förlängning av tunnelbana ditt.
Samtidigt för man inte glömma att satsa på fungerande pendeltåg och buss trafik.
Ja, Stockholms län och Huddinge står inför en stor utmaning och som sagt det behövs politiskt mod precis som den som lede till 100 tunnelbana stationer.
Dessa projekt påverkar inte bara Huddinge. Det är väldigt positiv även för Haninge, Botkyrka, Ekerö, Barkarby, Kista, Täby och Stockholm. Men även för andra kommuner omkring som för snabbare tillgång till Huddinge Karolinska sjukhus och Kungens Kurva/Skärholmen.