Etikettarkiv: Sverigeförhandlingen

En chansning som inte gick hem

Just nu pågår Sverigeförhandlingen.
Huddinge visade en vilja att vara med och lämna in en ansökan med önskan om att förhandla om tre projekt.
1) Stopp för höghastighetståget i Flemingsberg.
2) Spårväg syd.
3) Förlängd tunnelbanan från Fruängen till Kungens Kurva.
(S) har även förslagit  en fyrade projekt – Bus Rapid Transit (BRT) mellan Haninge – Huddinge – Förbifart Stockholm och vidare norrut. Ett förslag som röstades ner.   

I första budet som presenterades nyligen så försvann projekt  nr 3 och projekt  nr 1 är mycket oviss.
Förhandling fortsätter om Spårväg Syd.

På kommunfullmäktige 30 sep som behandlade  just denna ansökan tog jag upp risken med att precisera t-banans sträcka. Nu blev min oro sanningen.  Jag tyckte att Huddinge borde ansöka om en tunnelbana till Kungens Kurva och låta utredarna utredda de olika alternativ:
1) Fruängen-Kungens Kurva
2) Sätra-Kungens Kurva eller
eller en annan sträckning som t.ex Skärholmen – Kungens Kurva.
Men eftersom  Huddinge valde precisera alternative nr 1 som nu inte finns med så blir det  troligen inte en utredning om de andra alternativ på många år framåt. Synd eftersom Kungens Kurvas trafik situation  är en av Huddinges  värsta miljö bovar.

 

0:05 / 4:16

Sverigeförhandlingen

För några veckor sedan lämnade Huddinge kommun en preliminär intresseanmälan till Sverigeförhandlingen och den 30 september ska det upp till diskussion i kommunfullmäktige. Det är viktigt att Huddinge agerar och visar att man vill vara med men jag tycker att både själva förslaget och det sättet det togs fram är beklagligt och inte alls genomtänkt.

När man ska ta ett så stort beslut så är det viktigt att bjuda alla partier till överläggningarna för att få en så stor majoritet bakom besluten. Men så var inte fallet. Koalitionen (M,FP,C,KD,DP,HP) väljer att köra själva och vet inte ens om de få majoritet av kommunfullmäktige med sig. Varför väljer de inte ens prata med kommunens största parti Socialdemokraterna? Själva förslag enligt Huddinge.se ser ut så här:

  • Spårväg syd (Flemingsberg-Kungens kurva-Skärholmen-Segeltorp-Älvsjö).
  • Tågstopp vid resecentrum i Flemingsberg som knutpunkt för höghastighetståg och regionala förbindelser där Stockholms Centralstation inte är slutdestination.
  • Förlängning av tunnelbanans röda linje från Fruängen till Kungens kurva via Segeltorp.

I junis budgetdebatt i kommunfullmäktige lyfte Socialdemokraterna behovet av en sammanhängande kollektivtrafik för ett hållbart Huddinge I förslaget ingick en utredning för tunnelbana till Huddinge, snabbuss system genom förbifart Stockholm och Spårväg syd.

Vad är skillnaden till koalitionens förslag och varför tycker jag att förslaget är inte väl genomtänkt.
Jag skulle vill börja med förslaget ”tågstopp vid resecentrum i Flemingsberg som knutpunkt för höghastighetståg”. Jag tycker att förslaget är bra men det krävs en stor ökning av antal resenärer för att inte stoppet hamnar i Södertälje eller Älvsjö.
Kommunen planera en kraftigt expandering i området och jag hoppas att Spårväg syd byggs, men det inte ens säkert att detta räcker. Förslaget om en snabbuss system Stockholmsbågen från Haninge via Flemingsberg, Kungens kurva, Barkarby till Kista och Täby skulle öka antal resenärer från båda håll.  Därför tycker jag att det är viktigt att snabbussarna ska ingå i Huddinges ansökan. Förutom detta är snabbussarna en backup och avlastning av pendeltågstrafiken och underlättar även för många i regionen att åka snabbt till Karolinska sjukhuset i Huddinge. Även studenter i Huddinges olika högskolor kommer få en möjlighet att hitta en lägenhet även om det är lite längre bort.
Sträckan  Haninge-Flemingsberg beräknas ta då endast 13 min mot dagens 43 min.
Snabbussarna kommer inte konkurrera med Spårväg syd eftersom bussarna kommer köra med endast ett stopp i Flemingsberg och ett Kungens Kurva medan Spårväg syd kommer ha flera stopp mellan dessa destinationer så de kompletterar varandra.

Kungens Kurva står för en betydligt del av Huddinges klimatpåverkan och föreslå en tunnelbana ditt är bra men förslaget  ”Förlängning av tunnelbanans röda linje från Fruängen till Kungens kurva via Segeltorp” är inte genomtänkt. Då binder man förhandlingen till just denna sträcka och riskerar att inte få tunnelbana alls.
Förutom detta så riskerar man projektet Spårväg syd eftersom det är inte troligt att förhandlarna kommer att gå med på både tunnelbana och Spårväg igenom Segeltorp.
Därför tycker jag att det ska stå i ansökan en önskan om en tunnelbana till Kungens Kurva och lämna det till experterna att avgöra sträckningen.
Personligt tror jag att förlängning av den röda linjen från Sätra skulle vara mer samhällsekonomiskt försvarbart. Och det skulle ge en större chans för att Spårväg syd ska gå igenom Segeltorp.

Läs även:
DN ”Så kan Förbifarten bli en grön bussled för regionen”
Scania – Stockholmsbågen
Skanska – Vision Stokholmsbågen
WSP – Stockholmsbågen – från vision till verklighet

Forum för Tunnelbana

Det var väldigt intressant att vara med på ”Forum för Tunnelbana”. Idag handlade det om nästa steg för Stockholms utbyggnad av kollektivtrafiken inriktat på tunnelbanan. Deltagare var från KTH, MTR, byggbolag, Seko, Riksdagen, Handelskammaren, konsultföretag, Länsstyrelsen, Sverigeförhandlingen, många kommuner, media och Köpenhamns Metro.

Några punkter uppmärksammade jag lite extra.
*  Jonas Eliasson, professor i transportsystem på KTH berättade att försköningen visar att tunnelbana är det mest kostnadseffektiv trafikslag i Stockholm.
* Köpenhamn bygger tunnelbana innan bostäder så folk som flytta ditt inte ska behöva vänja sig med bil och sedan gå över till tunnelbana.
* Kan man använda marknads ökning på mark kring tunnelbana för att finansiera en del av utbyggnad?
* I MTR 2070 vision finns Segeltorp tunnelbana station. Hoppas att vi inte behöva vänta 55 år. Samma gula linje i förslaget går via Vistaberg till Huddinge.
* I Skanska 2070 vision finns koppling mellan Flemingsberg och Haninge, Det gillar jag.
* I långa loppet är det troligen billigare med tunnelbana i tunnlar än övermark. Underhållet blir billigare, antal störningar färre och marken ovan kan användas.
* I Köpenhamns bygger de en ring linje. Det tycker jag är bra för att när det blir stop av någon anledning så kan man åka åt andra hållet.